Обезжиривание: Использование химических обезжиривателей для удаления жира с поверхности деталей. Например, для металлических деталей во время обработки они могут загрязниться смазочным маслом, и путем погружения или опрыскивания обезжиривателем можно эффективно удалить это масло.

Удаление ржавчины: Если на деталях есть ржавчина, можно использовать методы кислотной обработки, пылесоса или шлифовки для удаления слоя ржавчины. Например, для стальных деталей кислотная обработка может растворять железную ржавчину и восстановить металлический блеск поверхности.

Фосфатирование или пассивирование: Формирование на поверхности деталей пленки фосфата или пассивирующего слоя для повышения адгезии покраски. Например, фосфатирование часто используется в предварительной обработке автомобильных деталей и значительно улучшает антикоррозийные свойства после покраски.

Цель: Обеспечить чистоту поверхности деталей, отсутствие масла и ржавчины, чтобы создать хороший базис для адгезии покраски.

Шаги:

Проверка: Проверка путем визуального осмотра или с использованием измерительных инструментов, чтобы убедиться, что предварительная обработка поверхности деталей соответствует качественным требованиям, таких как чистота поверхности, шероховатость и т.д.

Загрузка: Размещение предварительно обработанных деталей на начале конвейера. Это может быть выполнено вручную или с помощью автоматических манипуляторов. Автоматическая загрузка применяется для крупномасштабного производства и может повысить производительность.

Транспортировка: Детали перемещаются по конвейеру с помощью подвесного конвейера, полного конвейера на полу или роликового конвейера и т.д. по заранее установленной скорости и маршруту. Например, подвесной конвейер подходит для деталей неправильной формы и большого веса, таких как кузова автомобилей; полный конвейер на полу подходит для крупных и тяжелых деталей.

Электростатическая покраска: Использует принцип электростатического адсорбции, чтобы частицы пара из краски равномерно приклеивались к поверхности деталей. Этот метод может уменьшить рассеяние пара из краски и повысить использование краски. Например, в производстве мебели электростатическая покраска может обеспечить равномерную и гладкую покраску поверхности дерева.

Покраска сжатым воздухом: Краска превращается в пар и распыляется на поверхность деталей с помощью сжатого воздуха. Этот метод прост в эксплуатации, но использование краски относительно низкое и обычно применяется в случаях, когда требования к качеству покраски не особо высоки.

Безвоздушная покраска: Краска непосредственно выводится из пистолета под высоким давлением, образуя вентиляционную покраску. Безвоздушная покраска подходит для покраски больших площадей и толстых слоев покраски, например, для покраски мостов, судов и других крупных конструкций.

Запуск оборудования для покраски: Когда детали достигают зоны покраски, автоматическое оборудование для покраски начинает работу.

Методы покраски:

Контроль параметров покраски: Точный контроль толщины покраски, скорости, углов пистолета и других параметров с помощью программируемого логического контроллера (PLC), чтобы обеспечить согласованность качества покраски. Например, в зависимости от формы и размера деталей PLC может настраивать угол пистолета и скорость покраски, чтобы равномерно распределить слой покраски.

Сушка горячим воздухом: Использование теплого воздуха, создаваемого тепловиками, для сушки деталей после покраски. Этот метод имеет низкую стоимость и подходит для сушки большинства видов краски.

Инфракрасная сушка: Использование инфракрасного излучения для быстрого испарения растворителя в краске и достижения быстрой сушки. Инфракрасная сушка имеет высокую эффективность и может затвердеть слой покраски в короткий срок, но стоимость оборудования относительно высока.

Методы сушки:

Контроль температуры и времени сушки: Точный контроль температуры и времени сушки в зависимости от типа и толщины краски. Например, для некоторых видов краски, которые требуют высокой температуры для затвердевания, температура сушки может быть 150 - 200℃, а время сушки зависит от размера деталей и толщины слоя покраски, обычно от 15 до 60 минут.

Охлаждение: Температура деталей после сушки относительно высокая и требуется охлаждение. Это может быть реализовано путем естественного охлаждения или охлаждения воздухом. Например, для мелких деталей естественное охлаждение может быть достаточно, а для крупных деталей может потребоваться установка устройства для охлаждения воздухом для ускорения охлаждения.

Выпуск: После охлаждения детали достигают конца конвейера, и детали снимаются вручную или с помощью автоматического оборудования, завершая весь процесс конвейерного производства.

Визуальный осмотр: Проверка внешнего вида поверхности покраски деталей на наличие дефектов, таких как текучка, 橘皮 (поверхность, похожая на апельсинскую кожуру), и поры. Например, текучка означает, что слой покраски свисает на вертикальной поверхности, а橘皮 - это текстура поверхности покраски, похожая на апельсинскую кожуру. Эти дефекты требуют ремонта или повторной обработки.

Тест на адгезию: Использование методов, таких как劃格試驗 (тест на сетку), тест на растяжение и т.д., для проверки адгезии покраски к поверхности деталей. Например, в тесте на сетку на поверхности покраски делается сетка, а затем наклеивается скотч и снимается, и по ситуации отрыва покраски оценивается адгезия.

Проверка толщины: Использование толщиномеров покраски для измерения толщины покраски и убедиться, что она соответствует проектным требованиям. Например, в производстве автомобилей толщина покраски кузова имеет строгие стандарты, и слишком толстая или тонкая покраска может повлиять на внешний вид и характеристики автомобиля.

Контроль качества:

Упаковка: Квалифицированные детали упаковываются для предотвращения повреждения во время транспортировки и хранения. Материал упаковки выбирается в зависимости от особенностей деталей, например, пластиковая пленка, картонная коробка, деревянная коробка и т.д.